6 月 6 日，2023 年第四屆 HUD 前瞻技術(shù)交流會在蘇州如期舉行，現(xiàn)場有超過 400 位 HUD 產(chǎn)業(yè)上下游的專家齊聚一堂，針對 HUD 行業(yè)的現(xiàn)狀發(fā)展、人機交互創(chuàng)新以及前瞻技術(shù)的趨勢和展望展開了探討。Raythink 銳思華創(chuàng)產(chǎn)品系統(tǒng)總監(jiān)顧惠良以 AR-HUD 成為車載內(nèi)卷時代的亮點切入，介紹了能夠真正地實現(xiàn)沉浸式人機交互的 AR-HUD 解決方案需要哪些前瞻技術(shù)，為行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新帶來更深度的思考和探索。
「AR-HUD —車載內(nèi)卷時代的亮點」
顧惠良表示，汽車行業(yè)正在迎來加速內(nèi)卷的時代，其中的智能駕駛技術(shù)與交互體驗，成為新階段產(chǎn)業(yè)競爭的核心。不難發(fā)現(xiàn)，特別是在智能座艙的發(fā)展中，作為重要的虛擬視窗，HUD（抬頭顯示）整機逐步進入標配階段，將逐步取代儀表，并進一步占用車內(nèi)更多的其他空間。而 HUD 中最有效的人機交互形態(tài)—— AR-HUD 已經(jīng)成為內(nèi)卷時代的主要亮點。
顧惠良將目前市場面上的 HUD 分為三種形態(tài)，分別是 W-HUD，AR-HUD 以及 P-HUD。在實際的人與汽車通過 HUD 的交互過程中，存在一個信息差，即真實環(huán)境與通過 HUD 到達視場內(nèi)環(huán)境內(nèi)容之間的信息差，而 AR-HUD 即 AR 技術(shù)與抬頭顯示的結(jié)合體，即旨在消除以上信息差，將真實世界信息和虛擬世界信息進行 " 無縫 " 集成。AR-HUD 在規(guī)格方面，一般是需要較大的 FOV（視場角）以及較長的 VID（虛像距離），才能真正地拓展 AR 功能，帶來實景融合。
「實現(xiàn)真正的 AR-HUD，發(fā)力點在于 PGU 的創(chuàng)新」
實際上，AR-HUD 成像的三大關(guān)鍵技術(shù)主要是：光源模組（又稱 PGU，即圖像生成單位）、光學系統(tǒng)設(shè)計、軟件算法。而 PGU 是 HUD 產(chǎn)品中最重要模塊。目前市面上常用的 PGU 主要為 DLP 和 TFT，還有 LCOS，但都有各自的局限性，如成本、陽光倒灌、光窗、大體積、良率低等。行業(yè)內(nèi)期待更好的模組成像解決方案，因為真正的 AR-HUD 需要能夠呈現(xiàn)圖形與實景即時融合的大畫面。Raythink 在這方面，很早就部署了創(chuàng)新光源的研發(fā)，即 OpticalCore 模塊�；诩す鈷呙璩上窦夹g(shù)的原理，當模組掃描出圖象時，可以打開、關(guān)閉單個像素，功耗更低，而當畫面不顯示內(nèi)容時，可以直接關(guān)閉無顯示區(qū)域的激光輸出，因此可以解決光窗問題；由于是基于激光的，具有很高的亮度和非常寬的色域；該模塊還允許大的 FOV 和長的 VID 以消除重影；進而減少對 PVB 的需求，并且能夠減輕陽光倒灌的問題。體積方面，OpticalCore 同其他光源相比體積更小，而且能夠做到接近 TFT 的成本。相信不久，OpticalCore 會成為 AR-HUD 明確的最終選擇。當下，OpticalCore 模組已開發(fā)了三種規(guī)格，解析度最高可超過 2000dpi, 三種不同規(guī)格可分別應用在艙內(nèi)投影、AR-HUD、智能大燈等其他場景。
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